Tónování autoskel - Tónovaná okna – zbytečné náklady nebo pohodlí a komfort?
Tónovaná skla dodávají elegantním limuzínám a sportovním vozům punc kouzla. Ale kromě půvabu má i další přednosti.
Tónovaná okna blokují část slunečních paprsků a ultrafialového záření. Jak to ovlivní provoz vozu?
Interiér vozu (zadní část) se ani ve velmi horkém dni tak rychle nezahřeje. Tónovaná okna budou blokovat část slunečního záření.
Díky tomu rychleji spustíte klimatizaci auta. Po otevření dvířek se teplota rychleji přizpůsobí té venkovní.
Díky nižšímu slunečnímu záření nejsou čalounění a plasty v zadní části vystaveny přímému slunečnímu záření. Díky tomu se tak rychle nezahřívají, nepoškozují a nevyblednou.
Je však třeba mít na paměti, že není možné zcela eliminovat vyzařování světla. Je to dáno tím, že v autě není možné zatmavit všechna skla (více v textu).
Cestující na zadních sedadlech nejsou během cesty vystaveni silnému slunečnímu záření. To poskytuje pohodlné cestovní podmínky pro děti a seniory. Umožňuje také o něco nižší zatížení autoklimatizace.
Počítejte také s větším soukromím během cesty pro cestující na zadních sedadlech.
V případě použití tónovací fólie na okna existuje další výhoda z hlediska zvýšené bezpečnosti.
Pouze čelní sklo v autě je vyrobeno speciálním způsobem, aby se v případě nehody nerozbilo na malé kousky. Pro tento účel je sklo vyrobeno ze dvou skleněných tabulí s vrstvou speciální fólie mezi nimi.
Boční okna nemají takovou strukturu. Pokud se použije fólie pro tónování zadního skla a zadních bočních oken, v případě poškození (při nehodě nebo srážce) nedojde ke zranění cestujících a řidiče úlomky skla. Tónovací fólie je na vnitřní straně. Skleněné třísky by tak neměly padat do interiéru vozidla.
Tónovaná skla samozřejmě nejsou jediným řešením, jak zabránit přehřívání auta. Alternativním řešením jsou rolety pro zadní boční okna a pro zadní okno. Před zahřátím interiéru vozidla ochrání i kryt na okna nebo na celý vůz, používaný při parkování. A je po všem, nejen po zádech.
Zaměření pozemku - Jaký druh zemské hmotnosti se měří?
Měření hmotnosti půdy zahrnuje především:
- výkopy pro základy budov a konstrukcí,
- terén pro silnice, vodní nádrže, sáňkařské dráhy,
- skladování a skladování na hromadách písku, štěrku nebo jiné rudy v betonárnách, dolech nebo v uhelném skladu,
- kalkulace stavebních investic,
- skladování a sledování důlního a hutního odpadu,
- sklad komunálního odpadu.
Profesionální měření zemní hmoty jsou nepostradatelná pro stavební práce, silniční a železniční investice. V případě výkopů pro základy staveb nebo komunikací umožňují měření zemní hmoty racionální hospodaření na získaném pozemku. Občas se stává, že na určené trase silnice jsou na jednom místě vyžadovány výkopy, zatímco jinde je potřeba půdu pohnojit. Po změření zemních hmot a změření plánovaných výkopů je možné tyto zemní hmoty bilancovat bez nutnosti transportu zeminy z místa mimo investiční území. Takové aktivity mají významný vliv na plánování investičních nákladů a zároveň umožňují ušetřit značné finanční prostředky.
V případě ukládání sypkých materiálů, jako je písek nebo štěrk na haldy, umožňuje měření objemu hmot tohoto kameniva získat informace o stavu zásob těchto zdrojů . Z praxe je známo, že čím přesnější je měření objemu kameninové hmoty na hromadě, tím lepší je možnost plánování a vykazování stavu zásob. Znalost objemu hmoty materiálu shromážděného v haldě umožňuje racionální hospodaření s tímto materiálem.
Metody měření zemské hmoty se používají i pro měření důlního a hutního odpadu uloženého na haldách. Měření těžebních a hutních odpadů umožňuje zjistit stav skladování tohoto kameniva a naplánovat likvidaci odpadu pro jeho využití, např. při stavbě silnic nebo pozemních staveb.
Číst dále...